蓝标这次的飞来横祸事件

蓝标这次的飞来横祸事件

前几天宝马和蓝标的事件,让我颇有感慨。

年过三十以后,我开始相信一个道理:

人总是从理想主义者,逐渐变成现实主义者。区别只是程度的或多或少。

单纯的杀伐和批判,其实没有任何意义,很多时候不过是自我发泄——判断一个理想主义者的真正本色,要看他得到权力和利益之后,他会做什么。

实际上,大部分所谓的理想主义者接受不了这种考验,但他们不相信,因为他们连接受考验的机会都不曾获得过。

我先要把这些话说在前面,把自己和部分放炮者做一下区分。

然后,我还是要发泄一下情绪,放放炮,杀伐一番。

先定义一下甲乙丙丁:

车企大甲方、蓝标这样的叫乙方代理公司、媒体、KOL、网红、内容作者等统称为丙方,然后我们就把内容读者、网站用户这些人统称为丁方吧。

追求高大全的甲方和一边处于困境、一边沦为帮凶的乙方

我很欣赏苹果、特斯拉、小米这样的甲方。他们很擅长做营销。

杰出的甲方,一定互相有很多区别,但应该有两个基本的共通点:

1 思路清晰:不花不该花的钱,该花的钱不心疼

2 务实:要实际的效果,不追求虚名和数字

但99%的甲方,无法像这些公司一样行事。即使从业者本身很聪明,但大多数机构的体制和企业文化,并不支持他们这么做。

这里有很多原因,比如腐败问题,比如水平问题,比如客观环境问题。

本文本着建设性的考虑,想重点谈一个制度性的问题——万恶的KPI考核。

任何一个在甲方工作的市场经理,很容易被KPI考核扭曲掉自己的目的。

这些考核有数量上的,也有质量上的。

•数量型KPI

如果老板要求你花10万元到今日头条做一次营销传播,请几个媒体报道自己的新品上市,要求阅读量达到1000万。

他说上一任市场经理在上一次活动里,做到了这个KPI。所以你也要做到。

那你该怎么办呢?

如果老板要求你这次上市会,要请200家传统媒体和500家新媒体,要做到行业内刷屏,准备时间只有三个星期,你该怎么办呢?

在这种情况下,你只能转身拨打蓝标这样的代理公司电话,跟他们的客户经理发飙,让他们赶快办到。

你只能选择去信任代理公司,他们能在短时间内变出魔术来:精选这个国家最好的媒体,最适合这次活动和产品的媒体,对这个品牌最有兴趣和热爱的媒体,日程完全匹配的媒体,确保他们深刻理解这次车企要发布什么样的产品,确保他们爱上这个新产品并把它的优势如实的告诉消费者。。。

如果你是这个环节中,负责具体操刀的人,你真的觉得这可能吗?

最后,你会忽视一切关于本质的东西,任何一个链条中的人,都发现,能让自己完成任务并且轻松一点的方式就是:把表面工作做好,让KPI数字达标。

于是,媒体人自己买粉刷量,网站平台睁一只眼闭一只眼,公关公司睁一只眼闭一只眼,甲方没时间管那么多也睁一只眼闭一只眼。 ——————以上内容节选文章来源:我是一苒 公路飞行

CADF观点是,广告主相关办事人员压力大,广告公司压力很大,自媒体压力也很大,三方都捆绑在一起,谁的利益与纷争都说不清楚,有时候会出现一出戏, 有的时候会出现一场官司,有的时候会引起行业共鸣......同志们,你们加班加点辛苦了,不服输,不怕事的态度,令我等汗颜。 传统4A日子不好过,从蓝标与宝马的新媒体传播事件来看,我们隐约嗅到数字行销的苦日子要来了,可是下一个挖金点还没有找到。

 

起 因

汽车自媒体控诉蓝标糊弄客户宝马汽车

当 事 人

蓝标、BMW、某自媒体公众号

结 局

不知道谁得力了,但感觉新媒体的苦日子要来了

总 结

  • 行业人文正面影响:10%
  • 行业人文负面影响:90%
  • 公司制度正面影响: 20%
  • 公司制度负面影响: 80%
  • 市场营销正面影响: 20%
  • 市场营销负面影响: 80%

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